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目前上海超级工厂产能已达每周3000辆,国产零配件占比30%

2020年1月7日,在开工一周年之际,特斯拉上海超级工厂对外交付首批国产特斯拉轿车Model 3,同时启动SUV车型Model Y的国产制造项目。据特斯拉介绍,目前上海超级工厂产能已达每周3000辆,国产零配件占比30%,2020年底将实现全部零配件国产化,而未来的目标是年产量五十万。

特斯拉CEO伊隆马斯克从美国总部连夜赶来参加交车仪式,在极富中国特色的登场音乐中,他不自觉的跳起了舞,喜悦溢于言表。马斯克也再次登上当晚的《新闻联播》。

目前特斯拉的产能主要依赖其在美国的工厂,而这些工厂建设到交车用了好几年,如今仅仅一年,上海工厂便从荒地变为每周3000辆的成熟产线,马斯克的开心,想必每个感受过“中国速度”的企业家都感同身受。

作为对比,上周五一份计划书显示特斯拉在德国柏林附近同样计划建设一座超级工厂,服务其欧洲市场。特斯拉计划2021年7月这座工厂能投入使用,计划年产50万台车,但这个预期很可能会拖延,要知道,这座工厂选址附近的柏林新机场早在2006年就开工建设,而交工日至今已延后8年。

一直形容自己身处“产能地狱”的马斯克,自然爱极了上海工厂的高效。他在当天的活动感谢中国团队和中国政府的支持。在此之前的1月3日,特斯拉还宣布了中国制造的标准版Model 3将由35.58万元降至29.9万(含补贴后)。

目前中国早已是特斯拉第二大市场,马斯克看到这里广阔天地大有可为的兴奋不难理解。而更重要的是,当天国内舆论也是叫好声一片。

几乎所有人都很快认可了一个逻辑,那就是特斯拉作为一条“鲶鱼”进入中国新能源汽车市场,将会对整个供应链的成长带来巨大帮助。人们认为,这就好比当年的苹果之于智能手机产业链,它最终造就了一批极具国际竞争力的中国手机厂商。

在类比特斯拉与苹果时,这些分析提到的重要一点是,两者作为优秀企业都有着强大的供应链管理能力。但事实上,马斯克目前的供应链管理能力,也许和他的舞蹈能力一样,很难算是他众多才华中的一项,不然特斯拉在美国的交付就不会永远都是问题,最后连按期交付都能成新闻。

这与特斯拉的快速增长和马斯克个人的管理风格都有关系,在其供应链的一些关键环节甚至不乏靠人格魅力支撑的部分。据一名特斯拉美国总部供应链团队员工此前对PingWest品玩透露:特斯拉的一些来自日本的供应链厂商,主动选择不用押金或任何担保而率先供货,之后再收取货款。这帮助特斯拉在现金流吃紧的很长一段时间里渡过难关。几乎所有人都很快认可了一个逻辑,那就是特斯拉作为一条“鲶鱼”进入中国新能源汽车市场,将会对整个供应链的成长带来巨大帮助。这就好比当年的苹果之于智能手机产业链,它最终造就了一批极具国际竞争力的中国手机厂商。

我们已经有多久没有见过这样的场面?一名美国炙手可热的企业家在中国的土地上翩翩起舞,下面的中国人喜笑颜开。

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